{"version":"1.0","provider_name":"MeRCeNaRioS -={GGS}=-","provider_url":"https:\/\/www.mercenarios.org\/wps","author_name":"Eizan","author_url":"https:\/\/www.mercenarios.org\/wps\/author\/eizan\/","title":"La huella de Brawn - MeRCeNaRioS -={GGS}=-","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ZQlzpWCA8E\"><a href=\"https:\/\/www.mercenarios.org\/wps\/forums\/topic\/la-huella-de-brawn\/\">La huella de Brawn<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.mercenarios.org\/wps\/forums\/topic\/la-huella-de-brawn\/embed\/#?secret=ZQlzpWCA8E\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"\u00abLa huella de Brawn\u00bb \u2014 MeRCeNaRioS -={GGS}=-\" data-secret=\"ZQlzpWCA8E\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.mercenarios.org\/wps\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","description":"Al principio, produjo mucha incredulidad. Despu\u00e9s, cierta expectaci\u00f3n. Y, al final, todo el mundo reconoci\u00f3 que el nuevo BGP001 es un coche muy competitivo. En los primeros entrenamientos en los que particip\u00f3, el ex Honda dise\u00f1ado por el ingeniero Ross Brawn caus\u00f3 sensaci\u00f3n. No s\u00f3lo logr\u00f3 el mejor tiempo en el circuito barcelon\u00e9s de Montmel\u00f3, la semana pasada, sino que fue el \u00fanico capaz de rodar en 1m 18s. \u00abSi estos tiempos no esconden nada, el R29 no puede igualarlos ni siquiera con el dep\u00f3sito vac\u00edo\u00bb, confes\u00f3 Fernando Alonso, que ayer sufri\u00f3 un aparatoso accidente en Jerez sin consecuencias personales. La admiraci\u00f3n se fue multiplicando a medida que iban desvel\u00e1ndose detalles del innovador dise\u00f1o en el que el equipo Honda llevaba trabajando desde 2007. La llegada de Brawn pareci\u00f3 aportar poco al proyecto de 2008. Aquel coche no funcionaba. Pero era impensable que Brawn no fuera capaz de hacer un buen monoplaza. El ingeniero brit\u00e1nico estuvo en Benetton cuando Michael Schumacher logr\u00f3 sus dos primeros t\u00edtulos mundiales, en 1994 y 1995, y despu\u00e9s fue el art\u00edfice de los cinco consecutivos que el alem\u00e1n consigui\u00f3 con Ferrari entre 2000 y 2004. \u00abCreo que hemos hecho un buen trabajo\u00bb, se limit\u00f3 a reconocer Brawn en Montmel\u00f3, adonde su equipo lleg\u00f3 con un solo motorhome. \u00abSi les digo la verdad, compramos el equipo porque no ten\u00edamos otra opci\u00f3n. Si Nick Fry, Nigel Kerr, Caroline McGrory y John Marsden no hubi\u00e9ramos permanecido unidos, esto habr\u00eda sido inviable. Ahora tenemos asegurado el futuro a medio plazo y necesitamos encontrar alg\u00fan patrocinador para asegurarlo a largo plazo\u00bb. La escuder\u00eda Honda parec\u00eda hundida cuando la marca japonesa anunci\u00f3 su retirada. Quer\u00edan venderla, pero no surg\u00edan compradores. El magnate Carlos Slim desminti\u00f3 su inter\u00e9s: los estadounidenses quer\u00edan su propio equipo. Las posibilidades se agotaban. Al final, fueron Brawn y Fry quienes cogieron el toro por los cuernos. Hablaron con Honda. Les dijeron que el desmantelamiento costaba unos 60 millones de euros y que, si se los daban, pod\u00edan ahorrarse tener que despedir a casi 500 empleados. A esa cifra sumaron los casi 35 millones que les adelant\u00f3 Bernie Ecclestone, el patr\u00f3n de la f\u00f3rmula 1, en concepto de derechos televisivos. As\u00ed, con 100 millones aseguraron el futuro del equipo. El coche estaba dise\u00f1ado y el equipo nunca dej\u00f3 de funcionar. Pero lo que nadie se imaginaba es que en su aparici\u00f3n p\u00fablica se mostrara como uno de los monoplazas m\u00e1s competitivos del paddock, por delante incluso de los Ferrari, los McLaren, los BMW y los Renault. \u00abSi lo miras bien, descubres que es un coche muy evolucionado, muy trabajado, y con unas formas muy bien dise\u00f1adas\u00bb, agreg\u00f3 Alonso. Sorprende lo bajo que es el morro, que roza el l\u00edmite reglamentario. Y tambi\u00e9n lo bien canalizados que viajan los flujos por la parte lateral y baja. Sin embargo, lo que marca la diferencia es el difusor. Es distinto a los dem\u00e1s y sorprende especialmente su parte central porque sacrifica altura, pero convierte este elemento en un segundo canal difusor que le da m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica y mejor frenada y posibilita un mejor paso por las curvas. \u00abHay tres equipos que tienen difusores de m\u00e1s que dudosa legalidad\u00bb, proclama Flavio Briatore en un anuncio de la batalla que puede desatarse en Melbourne; \u00abla federaci\u00f3n internacional [FIA] dice ahora que ellos tres han sido m\u00e1s inteligentes que los dem\u00e1s. Pero tal vez los comisarios de pista no opinen lo mismo\u00bb. Briatore cree que Toyota, Williams y Brawn han sobrepasado los l\u00edmites en sus difusores. Pero la FIA les da la raz\u00f3n. Y, por el momento, los tres son tan competitivos o m\u00e1s que Ferrari, Renault, BMW y McLaren. \u00abTener este coche me emociona, me da energ\u00eda\u00bb, asegura un ilusionado Rubens Barrichello. Y Jenson Button agrega: \u00abSeguro que seremos r\u00e1pidos en Melbourne. Pero no s\u00e9 qu\u00e9 ocurrir\u00e1 en la tercera o la cuarta carrera\u00bb. Fuente: http:\/\/www.elpais.com\/articulo\/deportes\/huella\/Ross\/Brawn\/elpepudep\/20090316elpepidep_27\/Tes"}