1.0MeRCeNaRioS -={GGS}=-https://www.mercenarios.org/wpsBertezhttps://www.mercenarios.org/wps/author/bertez/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="UqFw96CCpv"><a href="https://www.mercenarios.org/wps/forums/topic/la-version-de-los-controladores/">La version de los controladores…</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.mercenarios.org/wps/forums/topic/la-version-de-los-controladores/embed/#?secret=UqFw96CCpv" width="600" height="338" title="«La version de los controladores…» — MeRCeNaRioS -={GGS}=-" data-secret="UqFw96CCpv" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script> /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); //# sourceURL=https://www.mercenarios.org/wps/wp-includes/js/wp-embed.min.js </script> Esta es la explicacion que un controlador da a sus amigos (en el foro de una web de tematica muy parecida a la nuestra) al tema de la huelga bestia del otro dia, intentando ser lo mas objetivo posible y a mi entender sin caer en la tipica demagogia barata…juzgen ustedes, por lo menos ahora disponemos de las dos versiones,que yo ya estaba un poco asqueado de verle el careto al ministro Blanco. ………… «Para que entendáis lo que ha pasado tengo que repasar un poquito de historia. Sobre la empresa: AENA debe de ser una de las empresas que más dinero mueve en este país (tasas aeroportuarias y de navegación, tiendas, aeropuertos, etc) En el 2004 estaba en superhábit. Ahora acumula una deuda de cerca de 13.000 mill € La mayor parte de esta deuda proviene de megainversiones en aeropuertos, algunos tan ruinosos y absurdos como Vigo, Huesca, Logroño, Burgos, Lleida, etc La mayor parte de los contratos más jugosos van a parar a las mismas dos empresas, INECO y Grupo San José. A partir de ahí la historia de siempre, tráfico de influencias, amiguismos, intercambio de favores, empresarios y políticos. Si alguien tiene curiosidad que investigue quienes están en esa trama. Como apunte os diré que el actual presidente de AENA, Lema, era directivo de S. José y la presidenta de Navegación Aérea viene de INECO. Sobre el 2006, Fomento contrata por uos 600.000€ a McKinsey. Un «gabinete» especializado en grandes privatizaciones, despidos masivos y «union Busters» o revienta sindicatos. (Algunas de sus «obras» más famosas son la privatización de Ferrocarriles Británicos y France Telecom). Curiosamente desde entonces y pese a pedirlo por activa y pasiva no se han formado más controladores. Ahora sabemos el porqué. La suerte de AENA estaba ya echada. Privatización. Y USCA, el sindicato de control, es un escollo. Sobre los controladores En el pasado un trabajo normal, según los antiguos incluso terrible. Cuando se crea AENA empiezan a conseguir mejoras laborales debido en parte a su renuncia a status de funcionario. Durante finales de los 90 y hasta el 2008 es cuando entran en su época dorada. La falta de profesionales y el aumento brutal del tráfico aéreo genera un déficit brutal de controladores. El salario base sigue siendo exiguo pero la hora extra se acaba pagando a millón. Los salarios se disparan. Muchos habéis visto incluso a día de hoy los SMS que me llegan diario reclamando controladores para Horas extras. Nota personal Se ha hecho mucha demagogia sobre el tema de los salarios. La realización de horas extras era mayoritariamente «voluntaria» (otro día hablaré de eso) Con eso quiere decir que había muchos compañeros que no hacían horas extras o hacían muy pocas. Otros incluso tenían reducción de jornada. Yo mismo, al enterarme del embarazo de mi 2ª hija, pasé de hacer sólo 3 días extras al més (15+3=18 servicios máximo al mes ) a pedir reducción de empleo y sueldo del 33% antes del decretazo. De hecho, el problema no es ganar mucho dinero, sino que para hacerlo hay que trabajar muchos días y eso en mi trabajo debería estar prohibido. En su momento fue culpa de las dos partes, del controlador que lo aceptó, a nivel individual y de la empresa por fomentarlo y permitirlo. El preludio. Empieza la trampa Llega la crisis. Es la empresa quien pide negociar y el sindicato acepta. sin embargo vemos que no hay manera de avanzar en la negociación. Para ser sinceros, seguro que nuestro antiguo presidente tampoco ayudó mucho. Después se supo que lo que la empresa lo que quería era que estuviera abierta la negociación del II convenio para poder acusarnos posteriormente de chantaje de cara a la negociación. Sobre Noviembre, sin más entra Pepiño Blanco en escena. Aparece a diario en los medios cargando contra los privilegios de los controladores. Mienten a destajo o falsean datos y Su mensaje cala en plena crisis. (Alguien dijo que hay mentiras, grandes mentiras y la estadística).Nosotros seguíamos sin entender de qué iba todo esto. Lo averiguaríamos pronto……… En Navidades AENA programa mal en las grandes dependencias. Nombra servicios a gente que está de baja prolongada, comisión de servicio, etc así en días críticos faltan controladores. Ya tenemos la primera «huelga» en marcha. En Febrero de repente, un martes la empresa se levanta de la mesa negociadora. Dice que no hay manera de llegar a un acuerdo y que al no haber acuerdo no podrá asegurar la prestación del servicio. (el acuerdo de ampliación de jornada caduca en Marzo). 3 días después cae el primer decretazo. En ese primer decretazo aprovechan para meter «en letra pequeña» la primera parte del marco legislativo para la privatización de AENA, pero a la opinión pública sólo llega la parte en la que se recortan los privilegios de los controladores. A destacar. La Jornada obligatoria para todos pasa a ser de 1200 h a 1670 h + 80 extras (ni una más) Esto después tendrá su importancia. Además toda la gestión pasa a manos de AENA y se le da carta blanca para actuar en cualquier medida para «asegurar la continuidad del servicio» A partir de ahí el día a día se convierte en constante «aprieta tuercas». Sabemos que lo que quieren es que saltemos para poder ir a por nuestro Sindicato así que aguantamos. Sobre nuestros «privilegios» desde entonces: > 200 horas de límite al mes a turnos. Un trabajador normal trabaja unas 160. Yo he currado unas 190 en meses de verano. > He currado 27 días al mes. Algunos compañeros más. Mis 4 días libres salía de trabajar servicio de noche (es decir, a las 7:30 de la mañana). 24 horas después, ya tenía turno de mañana. > En tus días libres te nombran servicios exprés. Te pueden avisar incluso con sólo horas de antelación de que tienes que ir a trabajar «salvo despido» > Niegan permisos, por familiares enfermos, cuidado de hijos (YO tengo un juicio pendiente con AENA porque me ciscaron la reducción de jornada) > Nuestro periodo estival ha pasado a ser de 4 meses en vez de 3. Desde el 1 de Junio al 30 de septiembre. Como mucho puedes pedir 15 días de vacaciones en esos 4 meses y te los conceden «sólo si el tráfico lo permite» A varios compañeros les cancelaron sus vacaciones avisándoles sólo con días de antelación. > No puedo faltar ningún día sin baja. Exigen baja de la S.Social desde el primer día. > Te descuentan del salario los días de baja. >etc Se lleva a juicio pero ellos se encargan de que en la audiencia nacional nos juzgue Ricardo Bodas. Quien quiera que busque su historial en Internet. Baste una perla de la sentencia «los derechos fundamentales no son universales» Es decir, a los controladores no nos asisten los derechos fundamentales. La huelga no es una opción, durante la huela general nos imponen servicios mínimos del 100 al 110% Pero son tan inútiles que incluso con las 1670 horas se quedan cortos y en algunas dependencias se quedan sin horas. La primera, el TAC de Santiago. La empresa amenaza con todo, despidos, sanciones, etc pero los compis que se pasan de hora se mantienen firmes y Durante casi una semana hay cierres en el espacio aéreo gallego. Como es culpa de AENA y de FOMENTO, lo tapan y apenas sale en los medios. Desenlace La última semana se incrementa la presión. Nuevas medidas. Hasta que el viernes, nuevo decreto. (en lo que va de año llevamos 3 decretos y una ley) Entre otras perlas, para el cómputo de jornada laboral, las famosas 1670 horas. No cuentan ni las bajas ni los permisos, etc Es decir, si me parto la pierna y estoy un mes de baja. Me siguen quedando 1670 horas para 11 meses. Si soy padre y me pillo los 13 días de permiso, después tengo que recuperarlos, etc Los controladores estábamos reunidos en asamblea. Al conocer el contenido del último decreto estalla toda la ira acumulada, el resto lo sabéis de 1ª mano. mi opinión, ahora en frío: Una reacción de esa magnitud NUNCA estará justificada. Soy consciente del daño que se ha hecho y al final siempre pagan los mismos, los usuarios (las compañías no me dan tanta pena, pero esa es otra historia) Sin embargo la gente con un par de neuronas tendría que pensar situación ha empujado a un grupo de personas, acostumbradas a la presión a arriesgar todo y a afrontar embargos, penas de cárcel, etc Creo que esta vez nos hemos comido el capote, embolados y hasta dentro. En el gobierno se estarán partiendo la caja. Sacan el decreto el día antes del puente y no lo supimos ver. Ahora tienen «la justificación» que necesitan para hacer lo que quiera, hasta un auto de fe, que la gente aplaudirá con las orejas. Ahora la privatización está justificada si con eso ponen coto «a los chantajistas» Encima nadie habla del resto de medidas aprobadas ese viernes. Y Nadie se plantea que tomen una medida de tal calibre y de dudosa legalidad (que ya tenían preparada) …y yo, con mi edad, que me libré de la mili, ahora sargento chusquero y cuadrándome al entrar a la sala de control. Hay que joderse. Otro día más.»